此案例中，喷油器回油量大，阀组件座面磨损的同时，往往油嘴喷孔也被颗粒磨大了，喷孔大，油嘴流量也就大，油嘴喷孔磨损后的喷油器喷射曲线如下图红线所示：拐点不变，但线性区域的油量曲线与原始曲线（蓝色曲线）呈放射状分布，即通电时间越长，喷油量增加得越大。这时候，如果只是一味无地通过加厚针阀升程垫片的方法来降低全负荷点的油量，就会地改变喷油器的动态喷射特性，如绿色曲线所示。在高速区，只有全负荷点一个喷射点的油量与标准油量一致，其它点油量均不正确，这就是明明各测试的油量都符合但却敲缸的原因。
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 622 | 6622 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 614 | 6614 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 612 | 6612 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 608 | 6608 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 376 608 | 6608 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 607 | 6607 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 606 | 6606 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 602 | 6602 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 601 | 6601 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 513 | 6513 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 499 | 6499 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 480 | 6480 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 468 | 6468 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 467 | 6467 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 464 | 6464 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 457 | 6457 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 453 | 6453 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 451 | 6451 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 423 | 6423 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 420 | 6420 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 403 | 6403 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 394 | 6394 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 371 | 6371 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 364 | 6364 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 352 | 6352 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 343 | 6343 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 335 | 6335 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 291 | 6291 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 376 037 | 6037 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 033 | 6033 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 376 033 | 6033 |
| 泵头 | 6缸 | 2 468 336 029 | 6029 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 376 028 | 6028 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 023 | 6023 |
| 泵头 | 6缸 | 2 468 336 020 | 6020 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 336 017 | 6017 |
| 泵头 | 6缸 | 1 468 376 017 | 6017 |
| 泵头 | 6缸 | 2 468 336 013 | 6013 |
当全负荷点偏大较多时，不要试图通过加厚针阀升程垫片的方式来降低油量，需要直接更换新油嘴。通常，对于针阀升程为300微米的喷油器，调整幅度不要超过80微米。而对升程为200微米的喷油器，调整幅度不要超过50微米。