煤矿道岔 煤矿道岔型号 道岔系列

煤矿道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。

道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍，又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同，所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等，不过因为使用道岔的轨距不同，轨道重量不同，曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。

煤矿道岔型号：

煤矿道岔代号
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。