伊朗航展最大亮点还是F14.图
F-14
除美国之外,伊朗是唯一获准采购F-14的国家。自从美国海军在2006年退役了F-14,该机就成了“伊朗专属战机”。伊朗巴列维国王订购了80架F-14,其中79架从1976年初开始交付。消息来源显示,伊朗目前仍拥有大约40~42架飞机,其中一些升级为F-14AM(现代化)标准,搭配伊朗版的航空电子设备(雷达和雷达告警接收器)和武器:R-73E、AIM-54A、AIM-7E和AIM-9J。
F-14
伊朗空军拥有两种类型的F-14A:PMC型,仅具备部分任务能力,通常适用于训练,战时如有必要也能转换为FMC型;FMC型,具备完全任务能力,具有完全可操作的火控系统、武器系统和惯性导航系统。FMC型的F-14A通常用于24/7 “快速反应警报”和其他战斗任务。通常而言,70%适航状态的伊朗“雄猫”属于FMC型,亦即伊朗空军应有28架F-14战机随时可以投入作战,其余十几架保持在部分准备状态。这些飞机部署于伊斯法罕附近的哈塔米第8战术战斗机基地(TFB.8)。
Saeqeh I
“波斯猫”并非伊朗唯一装备的积累了相当可观机龄的美制军机。据悉,伊朗还拥有60架现代化的F-5战斗机,其中包括15架双座型。在F-5E/F“虎”战斗机的基础上,伊朗还开发出国产的双垂尾“雷电”战机(Saeqeh I)。基什岛航展上,两架“雷电”进行了壮观的低空通场,打观众头顶飞过。当然了,这架伊朗自制的单座飞机除了其垂尾布局和重新设计的进气道之外,似乎和诺斯罗普F-5没什么不同。考虑到伊朗F-5机体库存充足,“雷电”往往被认为是在F-5基础上重建后的产物。
F-4
伊朗空军还拥有60架F-4D/E和4架RF-4E“鬼怪II”。这些飞机正在进行现代化,有消息说伊朗接收了我国制造的雷达。伊朗海军的SH-3D“海王”直升机在航展上的亮相则显示了其新的海军涂装方案。这些飞机全部都已老旧不堪,不过伊朗人似乎将它们维护得非常好,再用许多年也不成问题,这也算是“勤俭持家”了!
苏-22
当然了,此次航展上俄制军机也有精彩展示,如苏-22M3/苏-22M4的模拟空袭表演。沙漠风暴行动期间,大约40架“装配工”从伊拉克逃往伊朗以躲避以美国为首的多国联军的空袭。没曾想,战争结束后这批战斗机直接被伊朗没收,作为1980年至1988年(两伊战争)战争赔款的一部分。苏-22已经停止运作多年,伊朗在2013年开始了一项大修计划。当局宣布已有一个苏-22中队(10架飞机)的适航能力已经恢复。伊朗“装配工”还进行了现代化改造,以便能使用现代武器。另外,这些苏霍伊战机似乎已配备有空对空加油系统。
KC-747与F-14、F-4编队
运输机方面,航展的空中表演是从革命卫队成员自运-12飞机上跳伞开始的。另外,伊朗人也利用C-130H演示了战术空投。当然了,KC-747加油机也是一大亮点!伊朗空军是世界上唯一的KC-747大型加油机操作客户——当年巴列维国王采购了两架KC-747,原本打算购买更多飞机,结果他在1979年被推下台。航展上,KC-747由两架F-14和三架F-4伴航进行了颇为震撼的编队,而奇葩的是这些飞机都是“美国制造”!
KC-747与F-14、F-4编队
大体上来说,伊朗革命卫队拥有的军用飞机算是美俄中多国大杂烩,机龄上老旧不堪,外部无法获得补充,自身也不具备研制能力。不过尽管时局艰难,我们也能从这些种类各异的战斗机上看出伊朗人的努力......
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