座式弹簧减震器与弹性元件作用，座式弹簧减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
一、在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力小，以便充足发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
二、在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，速度适宜减震。
三、当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在确定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车悬架系统中普遍采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
座式弹簧减震器替换注意事项如下：
一、为保护水泵弹簧减震器的一致性，座式弹簧减震器可以选择成对愈换(前悬架、后悬架分别一对，同一口碑一致性要优良。
二、替换座式弹簧减震器可以多购置防尘套、缓冲块胶套，防止卸装过程损坏或检查后发现零部件有风险。
三、防尘罩的作用很大，它可以起到避免灰尘、泥土进入座式弹簧减震器里，延长座式弹簧减震器寿命作用！
四、当座式弹簧减震器损坏之时，缓冲块胶套一般会被挤压损坏。
五、座式弹簧减震器顶部的轴承要加润滑油（油脂），性能稳定防尘罩要记得上到位，保护不不破损。
六、拆卸与安装都可一人完成。
七、没有确定的装配技术请不要随便下手，有确定的难度。
八、拆下座式弹簧减震器伸缩挺杆尾端螺母是特别的难点(需要用铁线扎紧弹簧上压盘），安装时比较容易。
九、安装平衡杆球头(吊杆)时要用铁棍向下压，才能顺利安装。
座式弹簧减震器可直接将ZD型减震器置放于设备的机座下，勿需固定；ZDⅠ型仅上座配有螺栓与设备固定；ZDⅡ上下座别离设有螺栓与地基螺栓孔，可上下固定。用户可根据不同的需要和场合进行挑选。座式弹簧减震器(又称预应力弹簧减震器)具有钢弹簧减震器的低频率和阻尼大的两层长处，取消钢弹簧固有的共振振幅现象。座式弹簧减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振作用不错，对隔绝固体传声，座式弹簧减震器是指阻挠物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用的设备。阻尼是指阻挠物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。
固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。座式弹簧减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振作用不错，对隔绝固体传声，是对隔绝高频冲击的因体传声比较优胜。座式弹簧减震器具有钢弹簧减震器的低频率和阻尼大的双重优点，取消钢弹簧固有的共振振幅现象。
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