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郑州捷能汽车零部件有限公司  
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锂电池芯过充到电压高于 4.2V 后,会开始产生副作用。过充电压愈高,危险性也跟着愈高。锂电芯电压 高于 4.2V 后, 正极材料内剩下的锂原子数量不到一半, 此时储存格常会垮掉, 让电池容量产生永久性的下降。 如果继续充电,由于负极的储存格已经装满了锂原子,后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会 由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸,使正负极短路。有时在短路 发生前电池就先爆炸,这是因为在过充过程,电解液等材料会裂解产生气体,使得电池外壳或压力阀鼓涨破 裂,让氧气

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【捷能汽车】配电箱常见故障改进措施介绍
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发货 河南郑州市付款后3天内
库存 1普通起订1普通
品牌 捷能
过期 长期有效
更新 2019-01-24 08:12
 
详细信息

在配电箱运行的时候,难免会出现故障,针对一些常见的故障,可对配电箱进行一些改进。

    1、若新增柱上配电台架,在制作配电箱外壳时,可选2mm厚的不锈钢板材,并适当按比例放大配电箱尺寸,以便增加各分路出线之间、出线与箱体外壳的电气安全距离,这样有利于农电工的操作维护和更换熔件,同时也可散热。

    2、剩余电流动作保护器的选用。必须选用符合GB6829标准、并经中国电工产品认证委员会认证合格的产品。可选用类似LJM(J)系列节电型、且是低灵敏度的延时型保护器。

    3、采用保护电路防止配电箱供电的外部电路故障的发生。选择体积较小的智能缺相保护器,如可选用DA88CM-II型电机缺相保护模块,安装于配电箱内以防止因低压缺相运行而烧坏电动机。

    4、熔断器的选用。配电变压器的低压侧总过流保护熔断器的额定电流,应大于配电变压器的低压侧额定电流,一般取额定电流的1.5倍,熔体的额定电流应按变压器允许的过负荷倍数和熔断器特性确定。

    5、改进原配电箱的低压电容器组的接线方式,将其安装位置由交流接触器上桩头,改成接在配电箱低压进线与计量表计之间。防止因运行中电容器电路发生缺相故障或电容器损坏时,造成计量装置计量不准确。


【捷能汽车】配电箱常见故障改进措施介绍