桥式起重机结构优化设计方法同桥式起重机安全管理加强措施【一】、桥式起重机结构优化设计方法
1、转动结构设计
小车减速机的安装位置主要有两种，一是安装在小车主动轮的中间；另一种则是安装在小车主动轮的一侧。前者可以使减速机的输出、转动轴的受力比较均衡；后者则具有安装、维修保养较为方便的优势，但小车车体的平稳性较差。减速机的安装方式决定额小车的转动方式。
2、主梁结构设计
桥梁勘查战略中主梁结构设计的可持续发展性决定了桥梁工程操作行业发展程度与发展速度。主梁结构分为单、双桥梁架两种类型，均由主梁与端梁构成主梁主要供起重小车运行，而端梁则发挥运行的支撑作用。主梁的结构设计主要有以下三种：(1)箱形结构：在箱形结构的设计当中，普遍采用的是正轨箱形双梁的形式，上下两翼的缘板与两侧的腹板构成主梁。上翼的中心布置着小车的导轨，这种结构比较简单易于批量生产，但存在重量较大的缺点。
(2)四析架式结构：是一种由四片平面析架组成的封闭结构且上层结构设有走台板，具有质量轻刚性强的优势。
(3)空腹析架结：同属于封闭结构，但除了主腹板为实腹工字形设计外，其余的钢板设计成为多窗口的无斜杆的空空腹结构，上下均铺设走台板，电气设备的运行装备安装在桥架内部，较四析架式结构的结构更轻，刚度更大，是我国最为常见的主梁结构。
3、驱动结构设计
结合整体的实际布局对应用系统进行设计，调度体系必须具有较强的针对性才能在起重机开发与利用的整体机制中形成稳定的构架体系，有效的解决设备操作问题，起重驱动结构的设计方式主要有一台电动机驱动两边主动轮的集中驱动、两台电动机分别驱动两边的主动轮的分别驱动，以及制动、减速、电动机系统的三合一的驱动方式。
4、运作结构设计
较强的科技性是现场调度的显著特点，与现场运作结构的特色与运作模式，共同构成了现代化的起重机利用体系，同时也是加速机械化转型的关键所在。电力是桥式起重机的主要驱动能源，由司机进行室内操作。四个主动轮和从动轮组成了起重机的运作结构，若是轮压过大还需增加车轮进行降压。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从最近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
【二】、加强桥式起重机安全管理的有效措施
1、人员管理
在桥式起重机运行过程中，为了避免对工作人员造成伤害，必须要加强工作人员管理工作。操作人员在通过技术监督部门培训后，要对其进行两个方面的考核，包括理论知识和实际操作，待到考核合格之后，持证上岗。正式上岗前，要对起重机的使用结构、工作原理、技术性能、安全操作、保养制度等相关知识进行学习掌握，同时也要了解国家的相关法规和标准。要求技术检测人员必须要按照车间提出的检修标准展开工作，做好防护措施，避免在维修过程中出现事故。
2、设备管理
所谓起重机设备管理就是“尸定”管理。包括定人、定机、定岗尸项。将针对起重机的“尸定”管理，需要明确制度标准和制度形式，其中定人和定机是基础内容，要求每个工作人员有岗有责，每台起重机都有专人负责管理。定岗则是责任保证，要对起重机设备进行定期检查、维修、保养，开展旧一小检、每月一中检、每年一大检，并在关键部位设置传感器，如司机室接地系统、低调装置温度等，从而形成动态监测形式，可以第旧寸间发现异样，做到及时发现问题、及时解决问题，保证起重机设备安全运行。
3、司机安全教育
安全技术部门结合起重机实际应用情况，定期组织全厂起重机司机开展安全培训工作和技术培训工作，可以每半年或1年举行一次，让司机掌握一定的理论思想和先进操作技术，掌握桥式起重机构造和工作原理，遇到哪些情况要直接离开司机室，保证司机在生产中的安全。同时也要学会一些简单维修技术、保养技术等，从以往工作经验中总结教训，保证安全生产。
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