有机废气催化燃烧器催化燃烧原理：
催化燃烧法是将含有机污染物的废气，在催化剂铂、钯的作用下，可以在较低的温度下将废气中的有机污染物氧化成二氧化碳和水。催化起燃温度：～250℃。
有机废气催化燃烧器应用范围：家用电器、电线电缆、化工塑料、印铁制罐、汽车制造、印刷、制鞋、喷漆等行业。可直接与各种烘箱烘道配套使用，能去除三苯、酚、醛、酮等各类有机污染物。
有机废气催化燃烧器有机废气催化燃烧工艺流程：
1、工艺流程
废气过滤-通过加热-进行氧化-生产二氧化碳-进入热交换器
2、流程描述
废气由阻火器过滤后，经主进阀、旁通阀的同步反向切换调节进入热交换器，先通过热交换器的换热升高温度后进入预热室，经过预热室的加热，使废气升温到催化起燃温度（～250℃）；然后进入催化反应床，在催化剂的活性作用下，有机废气进行氧化反应生成无害的水和二氧化碳，并放出热量。反应后的高温气体再次进入热交换器，经换热后，以较低的温度经引风机引出排入大气。
有机废气催化燃烧器的特点：
1、结构紧凑，功能齐全，性能可靠
2、设有防爆口、超温警报等装置
3、能耗低，节能效果好：设有折流换热器，回用的热能可部分或全部停止预热室工作。催化剂起燃温度低（～250℃）
4、控制灵活：可自动工作也可手动工作。
5、自动化程度高：对于催化燃燃烧器设备可按工况或客户要求配置预吹扫、压力控制、阀门故障警报、风机故障警报、操作、安装、维修方便等功能。
汽车涂装废气污染处理方法及标准汽车涂装所用的涂料、面漆、溶剂及稀释剂等绝大部分都是有毒物质，在涂装作业中因挥发会形成大量的有害气体和粉尘；涂装废水中也含有大量有害物质，它主要来自于涂装前车身处理及底涂、中涂和喷面漆工序；涂装过程还会产生一些沉渣和废弃物，若处理不当亦会产生污染。
一、涂装与大气污染
在涂装作业过程中会形成大量的漆雾、有机溶剂蒸气和粉尘等，操作人员长期接触和吸入体内能够引起中毒、皮肤病等，有损健康。若将它们排放到室外则导致大气污染，有些具有光化学反应特性的溶剂在受到阳光中的紫外线照射后能形成毒性更大的物质，造成公害。
目前国内外汽车涂装所用的还都属于有机溶剂型涂料，有机溶剂一般都具有溶脂性(对油脂具有良好的溶解作用)。
所以，当溶剂进入人体后能迅速与含脂肪类物质作用，特别是对神经组织产生麻痹作用，产生行动和语言障碍。因化学结构不同，各种有机溶剂还有其个性，毒性也不同，其中有毒溶剂主要有苯类、四氯乙烷、异氰酸脂等。
二、废气的处理方法及标准
(1)在喷漆室内产生的大量低浓度有机废气，先通过水幕净化，然后由风道汇总，从70米以上的排气筒高空排放。
(2)烘干室内产生的高浓度有机废气可采用燃烧的办法来处理。有机废气在高温下完全燃烧后达标排放。
用燃烧法来处理有机可燃废气的方法有直接燃烧法和催化燃烧法两种。直接燃烧法是将废气在轻柴油焚烧炉的600~800℃高温火焰中燃烧，此法不仅燃料费用高，需要高温耐火结构，而且还会产生二次污染，所以现在已趋于淘汰。现在提倡推广的是催化燃烧法，此法是利用催化燃烧设备将含有机溶剂的废气加热到200~320℃然后和催化剂接触，进行无火焰的催化燃烧，生成无害、无臭的二氧化碳和水，无二次污染。但是，催化燃烧的技术性比较复杂，在选择催化温度前，必须了解有机废气中的有机成份，如果随意选择温度，很容易造成不完全氧化，使有机溶剂的微粒子吸附在催化剂载体的表面，久而久之，使催化剂的活性逐步下降，影响净化率。这就是催化燃烧法开始时净化率高，而过了一段时间后效果就不明显了的主要原因。其实，真正掌握了催化燃烧技术完全可以避免这种现象。
催化剂除了贵金属外，还有稀土金属催化剂，它的价格远低于贵金属。采用后者的相关技术目前在我国还不够成熟，但前景广阔。我国稀土金属矿源丰富，进一步有效提高稀土金属的催化作用，必将促使催化燃烧技术飞速发展。
若能正确选择参数做好前期处理和按规章操作，催化剂的寿命最长可达7年以上。催化燃烧装置另一可贵之处是能把废气中的有机溶剂的化学能转化为热能，达到节能之目的。
(3)吸收处理法。这是以液体作为吸收剂，使废气的有害成分被液体吸收的一种处理方法(液体中必须添加乳化剂)。此方法效果较好，也是喷涂室排气净化的常用方法。
(4)吸附处理法。选用高效吸附剂，如活性炭、活性氧化铝、硅胶等，将有机溶剂吸附，使废气排放达到标准。具体方法是：把来自喷涂室或烘干室的废气，经除尘冷却后通过风机从下部送入吸附塔，使废气中的有害成分被活性炭吸附，从而达到排气净化的目的。
汽车涂装作业所产生的废气若不加控制和治理，会对环境和人的身体健康带来危害，所以必须引起人们的高度重视。但是，只要我们认识并掌握了涂装公害产生、控制和治理的相关知识和技术方法，严格按照相关标准和操作规程执行，就能将其危害降低到最小程度，确保环境和人体安全。
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