卸料平台架体投入正式使用前，都属于安装阶段，卸料平台的牢固安装与否是后期卸料平台稳定使用的保障。而现场实际搭设过程中却常常出现定位偏差、选材不当或安装不合理等常见问题。一、卸料平台定位存在偏差。
不论是卸料平台先安装，还是卸料平台等施工升降机安装后再安装，卸料平台与施工升降机或与建筑物都应预留相应距离，那么在有一项未知的情况下来完成另一项的定位，总是会存在相应的偏差的。前几年都是等施工升降机安装完成后再安装卸料平台，这样能控制卸料平台与施工升降机以及建筑物的间距，但是却很难把控在卸料平台安装前的临边防护工作，作业人员在这一区域进行作业时也没有作业平台；所以现在大家多数会选择卸料平台与外架同时搭设完成，并在防护门安装前设置临时防护栏杆，保障了作业人员的操作面，同时也控制了卸料平台与建筑物的间距。
但是，在实践过程中发现，在施工升降机未安装前，外架班组作业人员及技术管理人员在梯笼位置未全部确定的情况下，未按方案进行验算，较未向作业人员进行交底，仅凭作业人员根据经验估算立杆位置及宽度，在后期安装完升降机后时常出现偏位，存在一系列的问题难以把控：例如在施工升降机安装时，安装单位会出现私自拆除甚至割断影响附墙安装的外架杆件，破坏了架体的整体稳定性；又如在铺设卸料平台板时发现卸料平台与施工升降机间的间隙不好控制，有的间隙偏大致使卸料平台两侧存在较大的空隙，有的又间隔得太近，使得升降机在运行过程中可能碰到卸料平台架体，存在架体倾覆的危险。
二、挑式卸料平台架体搭设随意。
卸料平台架体荷载量大，使用频率高，故其架体的稳定性很重要，外架班组在搭设过程中应严格遵守方案及规范的要求。但在现场检查中发现卸料平台架体普遍存在以下问题：一是外架班组在预埋连墙件时偷工减料，只预埋2个一3个连墙件，中间位置未按要求预埋两个预埋管进行卸荷。二是"之"字型横向斜撑未随架体同时搭设完成。在现场检查过程中发现，多数项目卸料平台已经投入使用，但"之"字型横向斜撑仍未搭设完成。三是施工现场未按方案要求设置卸荷撑杆。查阅某项目卸料平台方案发现该方案内明确指出：施工升降机卸料平台每3层时，架体应搭设卸荷撑杆，间距不得大于9m，卸荷撑杆通过与建筑物的预埋插管相连接，预埋插管埋深不得小于250mm，且卸荷撑杆应与平台架外侧立杆相连接。卸荷撑杆下端应与预埋杆连接牢固。但在施工现场检查发现外架班组未按要求设置，大大降低了架体的整体稳定性。四是卸料平台架体与外架连接受力，作业人员在搭设过程中图方便，卸料平台架体直接与外架架体相连接，通过外架架体掌握平衡后未及时拆除，造成后期卸料平台荷载向外架架体卸荷，增大了外架的荷载压力。
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