近年来，随着液压技术的发展，解决液压系统的噪声问题指日可待。笔者仅针对液力叉车中使用的内啮合齿轮泵从理论上对产生噪声的原因作分析，并针对产生噪声的不同情况，提出不同的解决方法，以期能有效地降低噪声。
内啮合齿轮泵主要由一对齿数不等、基节相同、偏心距为A的内啮合直齿轮副，油泵壳体、配油盘、驱动轴等组成。
在内啮合齿轮泵中，内转子为主动轮，外转子为从动论。由于内外转子的齿数差一齿，因而在啮合过程中存在二次啮合，会形成几个单独的封闭包液腔。随着内外转子的啮合旋转，各包液腔的容积发生不同的变化：当包液腔容积由小变大时，包液腔内产生局部真空，在大气压力作用下，液体通过进口管道和泵盖上的环形槽，进人泵腔开始吸液，当包液腔容积达到较大时，吸液过程结束；当包液腔内的容积由大变小时.包液腔内的液体就从另一个环形槽压出，为泵的排液过程。
内啮合齿轮泵在工作过程中，内外转子绕互相平行的两轴线作不同速度的同向运转时，必发生相对运动，此运动使内外转子间产生不断变化的空间，因与吸液排液道接通，达到吸排液的目的。
(1)“气穴”现象和“吸空”现象
“气穴”现象和“吸空”现象是造成内啮合齿轮泵噪声过高的主要原因之一。在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压产生气泡的现象，称为“气穴”现象。这些空气分离出来后势必形成大量的气泡致使原来连续的油液变成不连续的状态，同时这些气泡会随着油液由齿轮泵的低压腔进人高压腔，在压力油的冲击下迅速破裂，这一过程是瞬间发生的，会引起局部液压冲击。在气泡凝结的地方，压力和温度会急剧升高，引起强烈的振动和噪声。在“气穴”现象产生时，常伴有啸叫并引起系统压力的波动，致使设备有时不能正常工作。此时，若吸油管接头处和轴伸油封处密封不好，进油管道堵差乳油箱内液面位置过低，油液粘度过高，则会造成齿轮油泵吸油口处真空度过高，使空气渗入，产生“吸空”现象，当这些渗人的气泡进人齿轮泵的高压腔时也会产生“气穴”现象，引起振动和噪声。
目前通常采取的措施是：①根据不锈钢齿轮油泵的实际流量选用直径较大的吸油管，管路布置尽量合理以减少管路局部阻力，确保齿轮泵吸油管油的流速2~3m/s。检查液压油的粘度，过高则更换液压油并定期清洗管路；②检查吸油管接头处密封是否可靠，轴伸处油封是否磨损、变形，否则更换密封件；③采用大容量的吸油过滤器，并尽量安装在油箱下部，以保证滤油器的通油能力，定期清洗滤油器；④定期检查油液面，添加液压油，使油箱内液面位置高于齿轮泵的吸油口。
(2)零件磨损过度产生噪声
齿轮泵在使用过程中，由于内部零件磨损、拉伤、间隙过大、密封圈损坏等，都会造成齿轮泵的内泄漏大(育、低压腔相通)引起泵的流量和压力突变，产生振动和噪声。
解决方法有：①检查齿轮泵滑动轴承与齿轮轴颈的配合间隙是否正常，否则更换；②检查轴套(或侧板)和齿轮配合表面是否有损伤，如果发现异常，根据具体情况采取研磨齿轮的侧面、轴套端面和壳体端面或更换零部件，以保证较佳间隙0.12一0.18mm，减少齿轮泵的内泄漏，降低噪声。
(3)齿形误差产生噪声
如齿轮表面粗糙度差、齿形误差大、齿形变形等原因，都会造成齿轮啮合不均匀，引起噪声。通常采取的方法是：①对于排量大并承受高负载的齿轮泵，为了提高轮齿的齿形精度，通常采用磨齿工艺，既可以修正齿轮热处理变形造成的齿形误差，又可以提高齿面的粗糙度，满足啮合精度的要求，降低噪音；②对于中小排量齿轮油泵，若不采用磨齿工艺，在不改变齿形的前提下，通过提高齿轮刀具和加工设备的精度，减少齿形误差，可以降低齿轮泵的噪声；也可以在保证齿形精度的同时，通过改变轮齿齿形的方法，获得“低噪声”的良好效果。
(4)齿轮泵振动
一般采取的措施是在齿轮泵的出油口处加装蓄能器和消音器以达到降低噪声的效果。
泵的转速过高，会产生谐振。当泵的基本频率及其谐振频率和机械的或液压的自然频率一致时，噪声便大大增加。若油液选择不当，粘度过大，液压泵吸油阻力增加；产生噪声。
泵内流道截面突然扩大和收缩、急拐弯，通道截面过小等会导致油液出现紊流、漩涡及喷流，使噪声加大。其他如轴承装配不当、损伤。泵轴与配套设备安装时同轴度超差等也会使噪音加大。应及时检查，必要时更换。
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