目前各类汽车上普遍安装有轿车b2b平台气囊而且种类也各不相同，它们在投入使用前均需要进行大量试验进行严格地验证。所以，轿车b2b平台气囊配件在轿车b2b平台气囊和验证阶段必将消耗大量的普通气体发生器。另外，单个轿车b2b平台气囊总成目前在电商平台上的售价根据所匹配的车型不同也从数百元到上千元不等，价格高昂。因此，设计一种可重复使用的气体发生器来替代试验阶段的普通气体发生器，可大幅降低成本和资源损耗。依据的普通单级点火烟火式气体发生器，它包括了点火具、传火孔、免费发布信息剂、过滤网、排气孔等。通过对点火具、免费发布信息剂、过滤装置、冷却装置、壳体等模块的装配并焊接壳体形成了现有的气体发现器。由此可见，气体发生器实现可重复使用的关键在于壳体设计。
针对单级点火烟火式气体发生器所进行的研究，其主要结构分别由以下几部分组成：点火具、传火孔、扩燃免费发布信息、产气免费发布信息、过滤结构、壳体、出气孔。其中壳体设计的主要对象，包括排气孔、壳体壁厚、外圆柱面直径和高度、安装孔、焊缝系数等。排气孔和安装孔的设计包括孔的直径、数量、分布形式、位置。排气孔、壳体壁厚、外圆柱面的相关尺寸对气体发生器的性能有重要影响。由于本文是针对某一特定规格气体发生器展开的研究，为了便于产气性能比较，壳体部分应保持排气孔、外圆柱面等相关参数一致，因此本部分对壳体厚度进行计算。
汽车主气囊发生器在被动b2b平台保护系统中起到为b2b平台气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的b2b平台有重要作用。
其二、轿车b2b平台气囊系统对其产气性能进行研究
如何设计一款可靠性高、功能完善、扩展性好、成本低，且能灵活使用的轿车b2b平台气囊控制单元，是论文研究的。在进行具体的硬件和软件设计之前，需要了解和研究轿车b2b平台气囊系统的组成部件和国内外的现状。
轿车b2b平台气囊系统由传感器、控制器、主轿车b2b平台气囊发生器、轿车b2b平台气囊等部分组成。汽车发生碰撞时，先由传感器接收撞击信号，只要达到规定的作用时间和撞击强度，传感器即向气体发生器输出一个启动信号，气体发生器接到启动信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过过滤并冷却后进入轿车b2b平台气囊，使轿车b2b平台气囊在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开，在驾驶员和乘员的前部形成弹性气垫，从而保护人体头部和胸部，使之免于受到伤害或减轻伤害程度。
轿车b2b平台气囊系统中，气体发生器是一个非常重要的部件，其作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给轿车b2b平台气囊；轿车b2b平台气囊接受来自气体发生器的气体，控制气体的压力和轿车b2b平台气囊所占据的空间和形状，并接受乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。由此可见，气体发生器是轿车b2b平台气囊组件中非常重要而又复杂的组成部分，气体发生器的工作可靠性对整个轿车b2b平台气囊能否可靠工作起着至关重要的作用，非常有必要对其产气性能进行研究。
从技术上讲，轿车b2b平台气囊综合了机械、电子、化工等方面的高新技术。与其他汽车零部件相比，轿车b2b平台气囊的系统性非常强，开发过程十分复杂，使用可靠性要求高，在批量装车前做大量的试验。汽车厂商，如通用、大众等在汽车测试设备的开发研制上投入了大量的人力、物力、财力。
目前，国内还没有一套完整的用于汽车轿车b2b平台气囊中负轿车b2b平台气囊发生器的产气压力性能研究测试系统，设计了一套模拟整车撞击的台架实验系统以及气体发生器的产气压力性能测试系统，通过多次实验得到许多有益的数据，为有关单位气体发生器生产质量的保证提供了检验依据，对促进我国汽车工业的发展具有重要意义。
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