钣金冲压件结构设计过程以及焊接工艺优化应用一、车身钣金机柜的结构设计过程
汽车制造业作为国家支柱产业，是衡量国家制造技术水平的重要指标之一。在汽车结构设计过程中，车身作为汽车的主体部分，承担着外观造型和保护行人的重要功能，一直是工程师关注的焦点。由于汽车钣金机柜的成本占据了车身成本的50%~70%。因此，提高车身钣金机柜制造技术水平，并通过技术手段降低汽车钣金机柜制造成本，对于增强车型整体竞争能力具有重要的现实意义和经济价值。
近些年，学者对于车身钣金冲压件的降成本工作进行了很多实践性和方法性的研究。通过分析不同车型主要钣金机柜的材料利用率差异，认为造型和模具工艺是材料利用率的主要影响因素，并基于以上两点提出了产品设计优化及模具工艺优化的材料利用率改变方法。通过典型冲压件实际案例的对比分析，从车身分缝线优化、产品结构优化、冲压工艺编制、冲压模面设置及材料优化选择等方面，介绍了钣金机柜技术降成本的主要方法。
二、汽车车身激光切割钣金件焊接工艺优化应用
针对焊接的工艺特点，焊接工艺优化从技术角度主要包括焊点布置优化，钣金件基于其他竞争车焊接设置情况及实验分析，对焊点数量及布置形式进行优化，主要包括焊点间距变大，双排焊点变单排焊点。
涂装工艺优化主要是指针对如机舱横梁等外制涂装件，可通过涂装内制化实现零部件成本下降。
冲压新技术应用主要是指先进成形工艺应用。
近些年随着技术的发展新型成形工艺不断涌现，目前已经实现量产应用的主要有热成型工艺、辊压成形工艺、液压成形以及旋压成形等工艺，这些工艺能够提高零部件性能，同时实现一定的经济效益。
另外，冲压工艺优化过程中通常会结合同步工程进行工艺优化和可行性的验证。车身激光切割钣金件的同步工程(SE)是指设计人员在汽车设计早期阶段基于CAE辅助设计针对车身激光切割钣金件冲压全过程进行数值模的方法。
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