对于膜片联轴器端面距离偏差的要求，是 基于两轴相对位移产生的附加应力的公式上提出来的。存在轴向安装距离偏差的情况下，当联结螺栓上紧时，膜片上会产生受力情况(假定6个联结螺橙。而当存在角 度与径向偏差时，膜片的受力。一般在安装时这两种情况会同时存在，会产生力的叠加。加上设备运行时产生的轴向位移，有可能加速膜片损坏。相对应的，轴向距离偏差引起的轴向应力，反过来也可能会影响设备的运行参数(振动、轴承温度)。因此建议在实际检修安装中，严格控制两半联轴器之间的距离偏差。当然，每个联轴器厂家的设计可能存在不同，因此也应该按照设计要求进行调整。
安装过程中不应忽略的问题
1)动平衡。随着机器转速的提高，任何回转零部件的惯性主轴与旋转轴线之间都有偏心，它在运转时产生的不平衡惯性力矩必将引起传动轴系的振动，导致机器零部件失效。挠性联轴器中存在可以相对位移的零件，则更容易引起不平衡。因此，很多高速设备中的膜片联轴器本身经过了动平衡，半联轴器装到轴上又进行过动平衡，以保证系统的动平衡性。
对于机组，检修、技术人员较重视时，对弹性膜片联轴器的安装一般会按设计要求进行。但对于高速泵，检修人员很容易忽略对轮的平衡问题。相对于高速泵转子的质量，对轮占的比重不小，在高转速下很容易产生较大的不平衡力。高速泵的输入轴，受力相对复杂，不平衡力容易干扰轴承与齿轮的正常受力，引起设备异常。因此建议在安装膜片联轴器时，应严格按照设计要求组对安装，以保证设备能正常运行。
2)半联轴器的变形。由于使用或安装不当可能引起半联轴器的变形，从而会使膜片在安装上紧螺栓时产生一个非 正常的弯曲应力。与前述的由轴向偏差引起的附加应力不同，该弯曲应力对于膜片来说是 不对称的，就发生在变形部位，弯曲应力的大小与变形程度、膜片厚度、螺栓数量、螺栓半径等相关因素有关。半联轴器的变形容易引发振动、噪声、膜片过早开裂等现象。
在检修中，对于半联轴器的变形的检查实在是 太少。从有关厂家资料来看，一般膜片半联轴器外圆与端面跳动≤0.05mm直径＞250mm或锥孔配合的极限跳动≤0.08mm。因此建议在安装时，确定检修工序，检查半联轴器的变形量，以确保设备运行正常。
3)其他。其他一些细小的问题也应该注意：联轴器安装螺栓不能用普通螺栓代替。安装螺栓应按要求转矩上紧。螺栓穿进方向不能装反。膜片有预拉伸或预压缩要求的，一定要确定好原动机与设备之间的起始位置，然后按要求加减联轴器上的调整垫片。联轴器与轴是 锥孔配合的，一定要检查内孔的接触率。
由于膜片联轴器有棱边，建议安装时佩戴厚手套等。并且在膜片联轴器周边安装保护罩等装置以确保。在安装时轴心偏差超出容许值时，膜片联轴器可能会发生变形从而导致损坏或使用寿命缩短。联轴器的容许轴心偏差包括径向，角 向，轴向偏差。安装时，请进行调整确保轴心偏差在对应的产品目录下的容许值范围内。
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是 用来传递变速器与驱动桥之间的动力。联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上膜片式联轴器是 用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳 -驱动桥均采用螺栓联接，也就是 从发动机至驱动桥是 一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。
沧州奥硕传动机械设备制造有限公司（http://www.aoshuochuandong.com）主营项目：CL型齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是 由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。LMZ-I型分体式制动轮型梅花联轴器具有以下特点：梅花形弹性联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合，梅花形弹性联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。JZMJ型重型机械用膜片联轴器是 非 常具代表性的金属扰性联轴器，它在各种机械设备上都可以采用。其膜片采用0.3～2mm厚的特殊高强度不透钢薄板铆制成组件，上面有4～16个铰制孔，用螺拴分别与主、从动法兰联结。LXJ型接中间轴星形弹性联轴器以高性能聚氨酯作为弹性元件，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨等性能。聚氨酯星形弹性元件可以避免工作机在运动中的振动冲击、减少震动、缓和冲击，使设备可以正常工作。