吴桥减速机的优点： 1、蜗轮蜗杆减速机传动的两轮啮合齿面间为线接触，能获得比交错轴斜齿轮机构更好的啮合效果，传动比和承载能力也更高。
2、蜗轮蜗杆减速机传动是一种螺旋式传动，传动中主要形式为齿啮合传动，因此传动更加平稳、振动小、噪音低，适合需要稳固状态的机械使用。
3、蜗轮蜗杆传动机构比其他传动机构突出的优点在于其自锁功能，蜗轮蜗杆传动机构的蜗杆导程角小于啮合轮齿间当量摩擦角时，蜗轮蜗杆传动机构就会反向自锁，这也是蜗杆带动蜗轮，而蜗轮无法带动蜗杆的原因，所以不可将入力轴（孔）当出力轴（孔）使用，或出力轴（孔）当入力轴（孔）使用，这样也实现了对机械的安全保护。
减速机的缺点：
1、蜗轮蜗杆传动的缺点在于其传动效率较低，能达到45%已经是极限了。
2、传动中发生的磨损严重，这是因为蜗轮蜗杆传动是啮合齿轮传动，啮合齿轮间有较大的相对滑动速度，会导致齿面的磨损、发热和能量消耗。所以为了延长涡轮减速机的寿命，我们选择都尽量选大点。
蜗轮蜗杆减速机选型时有什么需要考虑的因素？那么需要考虑那些主要要素呢？蜗轮蜗杆减速机厂家为大家简单讲讲：
蜗轮减速机的蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。蜗杆材料一般用合金钢或优质碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜较为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能较好，其次是用金属模浇铸，尽量不用砂模浇铸。
以下就是吴桥机选型时需要考虑的主要要素：
1、吴桥减速机模数：模数和齿数当齿轮向何尺寸（直径和齿宽）不变时，增大齿轮的模数，可提高轮齿的抗弯强度。但模数增大，会减少重合度使传动的平稳性降低，并且还会增大齿面间的相对滑动速度，降低传动效率，使发生胶合的概率加大。故通常在满足轮齿抗弯强度的条件下，应选用较小模数。圆弧齿轮的较小齿数不受根切的限制。
吴桥减速机主要取决于齿轮轴的风度和强度以及轴承的尺寸大小。通常，对中低速圆弧齿蜗轮减速机传动，小齿轮齿数常采用10-35齿，为了增加重合度，提高传动的平稳性，高速圆弧齿轮减速机传动常取较多齿数和较小模数按圆弧齿圆柱蜗轮减速机模数系列标准圆整。
2、吴桥减速机中心距：诸多客户不明白什么是蜗轮减速机的中心距，而且经常和中心高混淆。蜗轮蜗杆减速机是由蜗轮蜗杆组成，蜗轮是指齿轮，蜗杆是指周围带有螺旋线的轴，像是大螺栓。中心距越大减速机的额定功率和输出扭矩越大。成本相对较高。中心距指的是蜗轮中心和蜗杆中心的距离，蜗轮和蜗杆越大中心距离也大，从而减速机外形也大。中心距直接影响蜗轮减速机的额定功率和输出扭矩。客户选择是既要考虑到减速机功率和扭矩的问题，同时也要考虑成本问题。
蜗轮蜗杆减速机大致有这些系列：
1、WH系列蜗轮蜗杆减速机：WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW系列蜗轮蜗杆减速机：CWU/CWS/CWO
3、WP系列蜗轮蜗杆减速机：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机：TPU/TPS/TPA/TPG5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机另外，根据蜗杆形状的不同，蜗杆传动可以分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动。
蜗轮减速机运行机构的特点如下：
1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。
2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。
3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。
4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。
6.蜗杆轴向力较大。应用蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。
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