HLL型-弹性柱销联轴器已列为 标准GB5014-85，适用于各种机械联接两同轴线的传动轴，通常用于动频繁的高低速运动。工作温度为-20 ～+80℃；传递公称扭矩为40～20000N.m。弹性柱销联轴器具有较大结构简单、合理，维修方便、两面对称可互换，寿命长，允许较大的轴向窜动，具有缓冲、减震、等性能。
不对中的故障机理与齿式联轴器故障情况及原因(一)、不对中的故障机理
1不对中定义
机组各转子间由联轴器连接以传递运动和力矩，当机组运行时各转子的轴线不平行或不重合，导致一个或几个轴承组装倾斜或偏心等对中变化误差，都称为不对中。它分为两类：联轴器(轴系)不对中和轴承不对中。通常不对中多指联轴器(轴系)不对中。梅花形弹性联轴器不对中又分为平行不对中、角度不对中和综合不对中三类。
2不对中产生的原因
(1)安装机器时产生的误差或是调整不够;
(2)因为扭矩引发的柔性支撑的扭曲变形;
(3)稳定变化造成机器的形变;
(4)地基的刚性不够或者是基础的沉降不太均匀等。
3不对中振动机理
大型旋转机械常采用齿式联轴器，它是由具有外齿环和内齿环的中间齿套构成的。对中良好时，内外齿套间只产生传递转矩的周向力;出现不对中时，内外齿面的接触点有变，导致中间齿套产生相对倾斜，在传递运动和力矩时，引发附加径向力和轴向力，振动产生。
4不对中故障特征
振动频率特征：角度不对中的振动频率为主频振动，f=2πΩ，轴向振动大于径向振动。平行不对中以产生2X轴向频的径向振动为主，频谱中2X常超过倍频。当平行和角度不对中严重时，会出现很多的高次谐波振动。
振动相位特征：出现角度不对中时，径向振动同相，而轴向振动有180°的相位差;平行不对中的相位特点为：联轴器两侧的相差180°，径向振动较大，不对中越厉害，相位差越接近180°。
转速跟随动态特征：随着转速、负荷、油温的变化振动也变化，但压力、流量变化对振动影响不明显。
轴心轨迹：不对中不明显时，轴心轨迹呈椭圆形;当不对中达到中等程度时，轴心呈香蕉形;严重时，呈外“8”字形。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从较近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
(二)、齿式联轴器故障情况及原因
1、磨损
磨损是齿式联轴器常见的缺陷，运行时由于联轴器内外齿圈之间有相对滑动，这是易产生磨损的基本原因。导致联轴器磨损的其它原因主要有：
(1)制造工艺差。加工工艺好的联轴器内外齿圈之间齿形误差小，联轴器传递的旋转力矩能平均分配在每一个齿上；而加工工艺差的联轴器齿圈则会受力不均，导致个别齿受力过大，从而引起磨损，严重时将发生断齿。
(2)材质应用或表面热处理工艺不当。齿式联轴器的齿面一般采用淬火或氮化处理以提高其表面硬度，增加其耐磨性。但由于热处理工艺不当，会导致联轴器的内外齿面硬度不足，内外齿接触面间耐磨性差，将引起联轴器的磨损。
(3)润滑效果差。由于齿式联轴器所连接的两个转动部件在转动时有轴向移动，联轴器须有良好的润滑。润滑效果差或失去润滑，必将增大联轴器内外齿之间的摩擦，长时间运行导致联轴器的磨损。
(4)安装偏差。机组在安装时主动轴和从动轴的端面中心会出现偏差，当该偏差超过齿式联轴器所允许的偏差范围时，主油泵将随汽轮机转子做圆锥摆运动，造成主油泵轴瓦、推力瓦磨损甚至液压调节系统的负荷摆动。
2、卡涩
当齿式联轴器润滑效果较差或失去润滑时，联轴器与被联接轴将会出现卡涩。同样，若安装偏差过大，也会导致此种现象。由于主油泵所在的前箱离汽轮机的前汽封非常近，当运行调整不当时即会有蒸汽进入前箱内，带水的透平油的润滑降低，还加快了铁质部件的锈蚀过程。水分长期残留在联轴器内，将加快联轴器的卡涩。
3、抱死
当卡涩现象及锈蚀严重到一定程度，主油泵转子、汽轮机转子及联轴器将咬合在一起，此时联轴器已经报废。
4、断齿
断齿多是由于联轴器内外齿圈受力不均所致，如加工时齿形的偏差，或运行时局部齿圈进入硬物，导致个别齿受力；安装时的偏差也会使局部齿受力。另外，联轴器加工时的热处理工艺不当，个别齿内有残余应力甚至裂纹等，也是造成断齿的原因之一。
泊头市昶坤机械设备制造有限公司(http://www.btjida.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格梅花形弹性联轴器、鼓形齿式联轴器、弹性柱销联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。