随着计算机技术的应用，安全气囊产品进一步发展，出现了带诊断单元的安全气囊，它由传感器、计算机处理系统、气体发生器及气袋等部件组成。安全气囊气体发生器在撞车的瞬间，传感器采集撞车信号，计算机对信号认别、处理，点燃气体发生器，在乘员面前充起气囊，保护人的头部和胸部不受损伤或降低损伤程度。从撞车信息采集到保护乘员的时间在100ms之内。20世纪的90年代是 安全气囊蓬勃发展的时期。随着用户安全意识提高，装车率逐年上升，气囊产品的品种也迅速增加，从单一的驾驶座气囊发展到了乘员座气囊、侧向气囊以及膝部气囊。乘员座气囊安装在前排乘员前方仪表板内，与驾驶座气囊一起同称为前气囊，对副驾驶座的乘员提供保护。侧向气囊安装在车内左右两侧，对前排乘员提供侧向保护。膝部气囊也安装在车体仪表板内，对乘员膝部提供保护。
在车辆行驶时，来自侧向的碰撞比来自前方的碰撞少，但它造成的伤害却要严重得多，这是 由于发生侧向碰撞的时间短、空间有限的缘故。前方碰撞时，计算机接受传感器信号并诊断识别的时间大约15~20ms，气袋充满的时间大约50~55ms。但在侧向碰撞时则要求诊断时间缩短为4~5ms，而且必须在20ms之内将气袋充满，这样才能避免侧向碰撞的伤害。由于气囊各部件工作时间的缩
短，侧向气囊在设计和制造上的难度比前气囊大。典型的现代安全气囊由4个重要部件组成，即传感器、电控单元、主气囊发生器和气袋。如果进一步分析，它又可划分为相对单独的两大组成部分，即探测与控制装置和气囊组件。
电子控制单元是 装在盒内的印刷电路板，电子元件中包括十六位的微处理器，固化的控制软件是 其中的核心技术。为保证产品的可靠性，电路板基本都采用先进的表面贴装工艺生产。
气囊组件是 安全气囊的主体部件，它包括气袋、气袋盖、气体发生器及组装支承装置。
气袋由防裂性能好的聚酚胺织物制成，它是 一种半硬的尼龙材料，要经过硫化处理，以减少气袋吹胀时的惯性力。为密闭气体，气袋的里层涂有聚氯丁二烯。其表层涂有一层薄薄的硅橡胶，这是 为减小摩擦力，使袋子在张开时顺滑。由于习惯不同，袋子的容积形成了两种类型，美国采用的尺寸大，容积为60~80I，欧洲采用的尺寸小，容积为35~40l。
气袋盖是 气囊组件的表面零件。气袋充气的瞬间，膨胀的力量会将它的薄弱部位撕裂，平时则起保护组件的作用。因为它是 表面零件，所以应与车体内的美观环境相协调，其成形工艺国外采用了先进的双具注塑法。
负气囊发生器是 安全气囊的产气元件，由产气药剂、过滤设施及电点火管组成。按产气方式不同，目前广泛采用的发生器有叠氮化钠烟火式(SodiumAzide)和混合式(Hybrid)两种。
叠氮化钠烟火式是 利用火工技术的传统产气方法，目前被世界上大多数公司所采用，约占总量的90%。其产气药是 以叠氮化钠(NaN3)为主的药片。当电点火管接到信号电流后点火，引燃产气药，产气药燃烧产生大量气体，经网过滤后充向气袋。
烟火式产气的优点是 工艺成熟，稳定可靠，易于实现。缺点是 叠氮化钠有剧毒，且易燃易爆，生产较困难并有危险。所产出的气体主要是 氮气，同时还有少量有害气体，对环境有轻量污染，烟火式气体发生器。
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