1功能安全设计目标
安全气囊产品有以下几个功能安全目标：
(1)碰撞状况下确保相应安全气囊打开，保护乘员安全；
(2)驾驶状况下应避免驾驶员和副驾驶员安全气囊意外打开，影响行车安全；
(3)驾驶状况下应避免除驾驶员和副驾驶员安全气囊外其他安全气囊打开；
(4)应避免车辆安全气囊报废功能意外打开。
这些功能安全目标的安全等级要求是 什么呢?根据IS026262标准，功能安全分为等级QM，ASILA，ASILB，ASILC，ASILD，其中QM为质量管理，等级较低，不需功能安全计算，ASILD等级较高，其等级要求和IEC61508的对应关系。要确定功能安全目标的安全等级，首先需要确定以上3个因素的指标，然后可以根据功能安全的等级评价表确定该功能的安全等级，功能安全的等级评价。
(1)驾驶状况下应避免驾驶员和副驾驶员安全气囊意外打开，影响行车安全。
(2)碰撞状况下确保相应安全气囊打开，保护乘员安全。
(3)驾驶状况下应避免除驾驶员和副驾驶员安全气囊外其他安全气囊打开。
(4)应避免车辆安全气囊报废功能意外打开。
安全气囊模块由接收从碰撞传感器传来的信号、产生气体的充气装置，通过充气展开膨胀、缓解二次碰撞的气囊及收藏充气装置和气囊的护圈及盖板构成。
（1）充气装置
主气囊发生器充气装置是 由点火装置（点火器）接收从碰撞传感器传来的电信号，通过点火装置产生的热能点燃气体发生剂，冲破压力阀，释放气体。充气装置种类主要包括：
气体发生剂式（Pyrotechnic）：采用特殊的化学物质（气体发生剂），通过热化学反应瞬时产生氮、水蒸气等气体。
蓄压(Stored)式：耐压容器内装入高压气体（氩气等），通过点火器的能量冲破压力隔壁，瞬时释放气体。
混合式：气体发生剂式和蓄压式的组合方式。
双级充气式：两个充气装置组装在一个壳 内的，气体发生性能较好，可以改变发生气体的量及气体发生速度。
（2）气囊
气囊通过充气装置释放的气体膨胀，乘员承受适当的载荷，减轻由二次碰撞引起的伤害。气囊材料一般以平织尼龙纤维为主，为确保气密性，有的气囊还增加了硅等涂层。
（3）气囊盖与支撑环
安全气囊模块装在气囊盖及支撑环中，且成为一体装在车内。支撑环一般采用钢板材料制造，具有支撑充气装置、气囊和坚固车体的作用。
碰撞传感器系统
碰撞传感器系统可感知碰撞，并按照碰撞的方向及程度，判断安全气囊及安全带张紧器是 否工作。一般包括：
（1）约束装置控制模块（Restraint Control Module，RCM）有时也被称为电子控制单元（Electrical Control Unit，ECU）。RCM根据从内装的加速度传感器及周边传感器等传来的信息来计算并判断碰撞的剧烈程度，并在适当的时机向各安全气囊和安全带张紧器发出电子信号，一般安装在仪表板下侧等车辆的中心附近。
（2）边缘传感器（Satellite Sensor）以快速进行动作判断为目的，在离碰撞部位较近处设置了边缘传感器。一般种类有：电子式加速度传感器、电气机械式传感器、电子式压力传感器等。
侧翻传感器：侧翻传感器为判定侧翻时是 否使用帘式气囊而检测侧翻的传感器。
线束系统
负气囊发生器系统的线束及连接器的特征：
（1）回转连接器收藏在方向盘内的驾驶席正面安全气囊中，采用了非 集电环式的收藏在壳 体内的涡旋状拉索。
（2）防止连接器半啮合
（3）短路杆在动作信号回路上的充气器侧的连接器安装有在分离状态时可使两个线路短路的短路杆。
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